Thực tế đã có không ít người đi xe máy, xe đạp bị trượt ngã hoặc đâm xuống các ổ voi, ổ gà… Nguyên nhân tuyến đường bị hư hỏng, xuống cấp là do được xây dựng, đưa vào hoạt động đã lâu. Thêm nữa, năm 2016, 2017 phía Lạng Sơn nâng cấp tuyến đường đấu nối với ĐT 248 nên có nhiều xe trọng tải lớn chạy qua khiến tuyến đường thêm hư hỏng nặng.

Được biết, ĐT 248 được cải tạo, xây dựng từ năm 2008- 2010 theo dự án vay vốn của Ngân hàng phát triển châu Á (ADB), với kết cấu kỹ thuật trải đá răm láng nhựa. Mặt đường rộng 3,5 m theo tiêu chuẩn đường miền núi cấp 6, phục vụ cho bà con dân tộc thiểu số đi lại.

Trước thực trạng trên, ông Hoàng Văn Thanh, Phó Giám đốc Sở Giao thông- Vận tải Bắc Giang thông tin, hiện Sở đã nắm được tình hình và đang lập dự án bảo trì, sửa chữa. Trước mắt, Sở Giao thông- Vận tải đề xuất với UBND tỉnh cấp vốn khoảng 10 tỷ đồng để sửa chữa 10 km đầu tiên. Dự kiến công trình sẽ được khởi công trong tháng 9 tới và hoàn thành vào cuối năm nay. Phần còn lại sẽ tiếp tục được cải tạo trong năm tới.

Lão nông 70 tuổi góp 160 triệu làm đường khiến cả xóm sững sờ

Ngoài 70 tuổi, lão nông Lê Nhỏ vẫn cặm cụi lao động để mưu sinh. Vậy mà, khi xóm làng bàn chuyện mở đường, lão nông này đã đóng góp số tiền khiến ai cũng ngỡ ngàng...

Bắc Giang: 4 bài học kinh nghiệm qua thực hiện chính sách hỗ trợ xi măng làm đường giao thông nông thôn

(BGĐT) - Ngày 4/3, UBND tỉnh tổ chức tổng kết thực hiện chính sách hỗ trợ cứng hóa đường trục thôn, đường liên thôn và đường nội đồng gắn với giao thông liên thôn trên địa bàn tỉnh giai đoạn 2017-2019. Dự hội nghị có các đồng chí: Dương Văn Thái, Chủ tịch UBND tỉnh; Bùi Văn Hạnh, Phó Chủ tịch Thường trực HĐND tỉnh; Lại Thanh Sơn, Phó Chủ tịch Thường trực UBND tỉnh. 

Tổng kết chính sách hỗ trợ xi măng làm đường giao thông nông thôn Bắc Giang: Chủ trương đúng, dân đồng thuận