Khai thác lợi thế vận tải đường sắt

Thứ 2: 10:51 ngày 17/03/2025

BẮC GIANG - So với đường bộ thì vận tải đường sắt có giá cước rẻ hơn nhiều song hiện vẫn chưa hấp dẫn doanh nghiệp.

Tập đoàn Foxconn là một trong những doanh nghiệp có quy mô lớn tại Bắc Giang chuyên sản xuất linh kiện điện tử, xuất, nhập khẩu hàng hóa với khối lượng lớn. Theo đại diện lãnh đạo Tập đoàn, mỗi tháng, đơn vị có khoảng 6 nghìn chuyến xe ô tô chở hàng hóa từ các cửa khẩu về những doanh nghiệp trực thuộc và ngược lại.

Trước đây, thời điểm xảy ra dịch Covid-19, Tập đoàn đã từng sử dụng dịch vụ vận tải đường sắt, qua đó cho thấy giá cước rẻ hơn nhiều so với đường bộ. Tuy nhiên, sau khi dịch được kiểm soát thì Tập đoàn vận chuyển toàn bộ hàng hóa bằng đường bộ. Dù vận tải đường sắt giá cước rẻ hơn nhưng có những hạn chế đó là: Thường phải chờ đợi gom đủ hàng cho chuyến tàu mới có thể chạy được; phát sinh sắc thuế nhà thầu. Do vậy doanh nghiệp không sử dụng vận tải đường sắt nữa.

Tương tự, một số doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài, doanh nghiệp trong nước đều cho rằng, vận tải đường sắt không linh hoạt như đường bộ nên không đáp ứng được nhu cầu sản xuất hàng hóa của doanh nghiệp. Theo ông Trương Đại Tồn, Phó Tổng Giám đốc Tập đoàn

Ja Solar tại Việt Nam cho biết, mỗi tháng doanh nghiệp có khoảng 800 chuyến xe từ cửa khẩu ở tỉnh Lạng Sơn về Bắc Giang và đáp ứng kịp thời nguyên liệu cho các đơn hàng cần gấp. Doanh nghiệp mong muốn sẽ sử dụng thêm vận tải đường sắt song đề nghị cơ quan chức năng sớm khắc phục hạn chế.

Chi phí rẻ, không bị ách tắc như vận tải đường bộ song đường sắt vẫn kém hấp dẫn khách hàng. Để phát huy lợi thế của vận tải đường sắt, giảm chi phí cho doanh nghiệp, nhiều ý kiến đề nghị Nhà nước đầu tư cải tạo, nâng cấp hệ thống kho bãi bốc xếp hàng hóa theo hướng đồng bộ, hiện đại; tăng cường khả năng kết nối với các khu công nghiệp.

Bắc Giang đã đề nghị Thủ tướng Chính phủ quan tâm chỉ đạo nghiên cứu đầu tư tuyến đường sắt Hà Nội - Lạng Sơn trong giai đoạn 2025-2030 và tạo điều kiện thuận lợi cho Bắc Giang cũng như các tỉnh lân cận được đầu tư hệ thống đường sắt đô thị kết nối với hệ thống đường sắt đô thị của Thủ đô Hà Nội cũng như tuyến đường sắt cao tốc Lào Cai-Hải Phòng dự kiến sắp triển khai xây dựng. Hỗ trợ đẩy mạnh hoạt động liên vận quốc tế tại Ga Kép (Lạng Giang) trong thời gian tới để tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động xuất, nhập khẩu hàng hóa của các doanh nghiệp và tiêu thụ nông sản, nhất là vải thiều.

Khắc phục được những “điểm nghẽn” trên sẽ khai thác hiệu quả hạ tầng giao thông, giúp giảm chi phí dịch vụ logistics cho các doanh nghiệp, nâng cao năng lực cạnh tranh của ngành dịch vụ đường sắt.

Trường Sơn